新世代节能魅力,TOYOTAPrius发表前无伪装捕获

2020-07-13

新世代节能魅力,TOYOTAPrius发表前无伪装捕获1997年TOYOTA发表初代Prius这款划时代油电动力节能车款的时候,或许谁都想不到在将近20年后的现在,以Prius为首开枝散叶的油电车系会让TOYOTA就此化身为油电动力技术的代名词。而作为这个庞大车系家族的起点,第四代Prius在历经多次延迟发表与油电技术提升之后,如今终于在发表前以无伪装的样貌亮相,让一直以来走在时代与科技前端的Prius正式与消费者见面。
新世代节能魅力,TOYOTAPrius发表前无伪装捕获事实上早在2015年六月AutoNet汽车日报便独家揭露新世代Prius的外观样貌,如今正式量产版本的现身果不其然便与先前揭露的造型设计如出一辙。事实上除了第一代Prius之外,第二、第三与即将发表的第四代Prius在车身外型上都採用经过空力气学考量的楔型车身,在车室乘坐空间与顺畅空气流动造就的节能表现中取得平衡。然而在新世代Prius身上尾门线条却承袭了Mirai的设计变得更为低扁,而与前两代车型略有差异,此外保留两片式后挡风玻璃的设计,让后方视野不因空气力学设计而有所牺牲。
基于TNGA(TOYOTA New Global Architecture)模组化平台之下发展而来的新世代Prius拥有4550×1770×1490mm的车身尺码。动力部分则沿用排气量为1797c.c.的直列四缸汽油引擎,但周边却换上THS III的第三代Hybrid系统同时具备电动水泵、Cool EGR废气再循环系统及废气热能回收系统,增加燃油效率并缩短引擎预热时间,搭配可输出90hp马力的电动马达输出与锂离子电池模组,整个系统综效马力约为150hp。油耗表现则在配合怠速停止运转系统后,在JC08模式下获得40.0km/L平均油耗成绩,比起现行车款来说不论在科技层面或节能表现上都是大有进步。
从头灯设计来看此次曝光的Prius属于Hybrid油电车型而非车头设计不同的Plug-in Hybrid车型,以三角形搭配横幅开孔为设计主轴的外型或许初期消费者的接受度还有待考验。至于Prius确切的发表时间将会在2015年10月底的东京车展,并于9月8日先行公开所有外观与车款细节,抢先营造网路讨论话题再造节能热潮,而台湾市场则最快将等到2016年第二季才有机会正式导入贩售。
新世代节能魅力,TOYOTAPrius发表前无伪装捕获 Prius(上) 与 Prius PHEV(下)採用不同的车头造型设计, 

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